Balsa do Alasca (parte 1)

Como de costume, começamos com um quebra-cabeça lógico. O objetivo é fazer com que o peixe, mostrado abaixo, aponte para o outro lado movendo apenas três palitos de dente.

Role para o final para ver a resposta.

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Adoro balsas da mesma forma que algumas pessoas adoram trens. Talvez parte da razão seja que meu pai também as adorava. Quando eu era criança, tínhamos uma segunda casa nas Ilhas San Juan, em Washington, o que exigia pegar uma balsa para chegar lá. Eu percebia que essa era a parte favorita do meu pai na viagem de 1.600 quilômetros de Los Angeles até a Ilha Orcas, que ele fazia uma ou duas vezes por ano.

Mesmo sem as boas lembranças, aprecio os belos lugares por onde os ferries costumam navegar, bem como o design e a arte de uma boa e sólida embarcação. No fim das contas, não preciso de razões para entender por que gosto de ferries. Simplesmente gosto – lá no fundo do meu coração.

Minha primeira experiência com o Alaska Marine Highway System foi em uma viagem em 2021 no MV Kennicott, de Juneau a Bellingham, Washington. Essa viagem durou 2,5 dias e parou apenas em Ketchikan. Aqui estão algumas estatísticas sobre o Kennicott.

1. • Comprimento: 382 pés
2. • Largura: 85 pés
3. • Cabines: 109
4. • Lugares para atracar: 320
5. • Passageiros: 450
6. • Potência: 13.200 cavalos

Naquela viagem, eu tinha uma cabine. Pude ver claramente que muitos passageiros dormiam em praticamente qualquer área pública do navio, inclusive montando barracas nos conveses. Naquele momento, pensei que na minha próxima viagem eu me viraria e dormiria nas áreas comuns com as pessoas comuns.

Quatro anos depois, me vi de volta a Bellingham, o único porto atendido pela Alaska Ferry fora do Alasca e talvez um na Colúmbia Britânica. Era a oportunidade perfeita para fazer outra viagem.Desta vez, viajaria para o norte, de Bellingham até Sitka, no Alasca. A viagem de quatro dias me levaria a fazer paradas em Ketchikan, Juneau, Wrangel, Skagway e Haines. Algumas delas duas vezes. Essa rota chega até Skagway, ao norte, e depois passa pela maioria dos mesmos lugares na volta para o sul. No entanto, ela passa por Sitka apenas na ida. Esta, tenho quase certeza, é a viagem mais longa que se pode fazer em qualquer uma das balsas do Alasca.

O navio que utilizei foi o Columbia, o maior e mais rápido do Sistema de Rodovias Marítimas do Alasca. Aqui estão algumas estatísticas:

1. • Comprimento: 418 pés
2. • Largura: 85 pés
3. • Cabines: 104
4. • Lugares para atracar: 298
5. • Passageiros: 499
6. • Potência: 14.000 cavalos

A balsa partiu de Bellingham às 16h do dia 25 de abril. Eu estava super animado e pronto para embarcar quando os passageiros começaram a embarcar por volta das 14h30. Rapidamente, fui até o andar superior, o oitavo, para montar minha barraca. Eu era o terceiro de seis ocupantes de barraca no convés superior. Pelas minhas lembranças, talvez equivocadas, do Kennicott, eu achava que a área para barracas ficava em um local abrigado na lateral do navio.

No Columbia, a área superior para barracas ficava na parte de trás e totalmente exposta à chuva e ao vento. Pelo menos ficava bem ao lado de uma área coberta com aquecedores e muitos móveis de jardim. Uma linha amarela separava as duas áreas, indicando claramente "proibido barracas" na seção coberta e aquecida. Para cada pessoa em uma barraca, eu estimaria que havia duas que montavam sacos de dormir em cadeiras reclináveis dobráveis sob o abrigo. Essas pessoas, eu admitiria mais tarde, eram as espertas. Eu acrescentaria que havia muito mais gente que dormia em cadeiras e bancos dentro do navio.

Mais tarde, descobri que havia outra seção no nível 6, na parte de trás do navio, onde era possível montar barracas. Essa área era parcialmente coberta pelo restaurante no nível 7, que oferecia muito mais proteção contra a chuva e o vento do que a minha área no nível 8. Também era muito mais silenciosa, já que o nível 8 era muito barulhento, provavelmente devido ao escapamento dos motores. No entanto, não havia um solário aquecido. Levando tudo em consideração, eu deveria ter escolhido o convés mais silencioso e seco do nível 6. Aprendendo com os erros.

Na próxima semana, darei continuidade à minha história sobre a balsa do Alasca, após minha partida de Bellingham.

Links:

Sistema de Rodovias Marítimas do Alasca

Estatísticas de balsas do Alasca

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Solução para o quebra-cabeça lógico.

Existem duas soluções que seguem a mesma lógica. Vou mostrar apenas uma delas.

Uma maneira mais fácil de lembrar pode ser mover primeiro a barbatana superior ou inferior para completar um novo quadrado, formando uma nova cabeça. Depois, os outros dois movimentos devem ser óbvios.